汽車客運站場館公共廣播系統(tǒng)解決方案

公共廣播系統(tǒng)是客運站必備的一套系統(tǒng)。該長途客運站是一個環(huán)保型的汽車站場，按設計具有進站客車尾氣回收功能，因而裝修比較講究。車

站主樓1層為候車大廳、售票廳、發(fā)車區(qū)等，2層為辦公室、旅客餐廳; 附樓分為4層，主要為站場內部的駕駛員服務。其中候車大廳比較寬敞堂皇，

薄殼棚頂、周邊落地玻璃墻體，平面呈橄欖形，長90M、寬30m、高17m，中間的(40 x 30)㎡為旅客候車區(qū)

客運站對公共廣播系統(tǒng)的訴求十分典型，主要是：

（1）候車區(qū)廣播用于指引旅客買票和引導登車；

（2）播報汽車延誤、尋人/物通知；

（2）餐廳播放背景音樂系統(tǒng)；

（3）為辦公區(qū)提供尋呼服務(包括管理日常運作)；

（4）萬一發(fā)生突發(fā)公共事件時，應能發(fā)出警報，并為現(xiàn)場指揮擴聲。

據(jù)此，典型的嵌人式公共廣播系統(tǒng)媒體矩陣系統(tǒng)即可滿足要求。

該項工程的主要間題在于，需要應對候車大廳豪華裝修所忽略的建筑聲學缺陷。測量證實，其低頻空場混響時間約5s，而且運營時人群混雜，

本底噪聲較大，約在75dB左右。

　　經過計算機模擬和現(xiàn)場試驗，確定主要對策是:

　　(1)用強勁的直達聲來掩蔽多重反射聲，以保證必要的語言可懂度。

　　(2)控制話筒通道的頻響特性，適當削減低頻分量。

　　擴聲系統(tǒng)為保證候車區(qū)獲得強勁的直達聲，用兩只大號角(額定功率80W)吊裝在候車廳棚頂鋼梁上，開口朝下，各覆蓋半個候車廳(約(20 

x30m)2)，直接向候車人群輻射。

　　關于話筒通道的頻響特性，由于低頻混響時間長，所以應削減低頻分量，令500Hz以下單調下降;同時增強中高頻分量，2kHz~8kHz適當

提升(參考國家標準《應急聲系統(tǒng)》GB/T 16851的有關規(guī)定)，以改善語言可懂度。

　　實踐證明以上對策是有效的。經參照《通信設備漢語清晰度測試方法》進行主觀評價測試，漢語單字清晰度在0.95以上(由于條件所限，

當年無法測試語言傳輸指數(shù))。此外，廣播服務區(qū)內的聲場不均勻度小于3dB;信噪比大于15dB;當候車區(qū)播放96dB粉紅噪聲時(比本底噪聲大30 

dB)，大廳正門外6m處噪聲增加不超過6dB，說明漏出聲不大。以上指標基本符合后來發(fā)布的《公共廣播系統(tǒng)工程技術規(guī)范》對一級業(yè)務廣播

系統(tǒng)的要求。